坐飞机出行时，有很多事情都很招人厌，比如机上餐食(或根本就没有餐食)、隐性收费，甚至是其他乘客。对此美国《华尔街日报》6日刊文，列举七招让乘客搞定最舒适的飞机座位。

报道指，根据美国客户满意度指数日前发布的数据，航空业的满意度在43个行业里面排名40，仅高于互联网服务提供商、互联网社交媒体公司和付费电视公司。如 果问大家，不愉快的飞行体验里面哪方面又是他们最讨厌的，答案是：座位。上述研究显示，飞机上的座椅舒适度为“差”，消费者说它是飞行体验中令人最不满意 的方面。

AirfareWatchdog.com的创始人乔治·赫比卡说：“为了节省燃料，经济舱座椅越来越窄，填充物越来越少……腿部空 间变小了，这样他们就能在飞机上安装更多的座位。他们把座椅搞得如此不舒服，其实就是在逼迫人们去购买豪华经济舱和商务舱的机票。”换言之，他们利用乘客 的极不舒服感来赚取利润。

要获得拥有更多腿部空间的舒适座位，需要花更多的钱，但实际上并非总是如此——有时候根本不需要多花钱。报道采访了一些出行专家，介绍了怎样在不需要花很多钱的情况下抢到一个更加舒适的座位。

根 据TripAdvisor.com的调查，接近4成的乘客表示，增大座位腿部空间是航空公司提升飞行体验应该做的头等大事。Trip Advisor.com机票业务高级总监杰米·康特指出，廉价航空公司捷蓝(JetBlue)的经济舱座位一般拥有86厘米的腿部空间，“非常慷慨”，而 Spirit经济舱座位的腿部空间一般要短15厘米左右。

他说，其他航空公司经济舱座位的腿部空间多在81厘米到84厘米之间，考虑到如今瘦身版座位的大量涌现，这样的数字已经算是偏高了。座椅宽度的差距一般不大，据康特说，经济舱座椅宽度通常为44厘米到46厘米不等。

腿部空间的差别不仅存在于航空公司与航空公司之间，也存在于同一家航空公司内部，因为不同的飞机拥有不同的配置。

康特指出，空客飞机往往拥有更多内部空间以打造更宽敞的腿部空间，但这并不意味着航空公司就一定给这些飞机配置了更多的腿部空间。

所以专家建议消费者在预订航班之前通过网络查询，了解各种飞机的布局图以及飞机内部每一种舱位拥有多少腿部空间。

康特说，虽然并不是放之四海而皆准，但很多支线飞机的空间——不管是横向空间还是纵向空间——确实小于更大的飞机。他说：“支线飞机可能真的很挤。”

ThePointsGuy.com的创始人布赖恩·凯利说，有时候不需要付费升级就可以获得更大的腿部空间和更好的座位。他建议和言悦色地(而且还得赶早)询问登机口检票员，看能不能换到经济舱第一排或对着紧急出口那一排，这两排一般拥有更大的腿部空间。

他说，还可以查看飞机上座率有多高，因为在上座率比较低的飞机上，可能会坐到比较空的一排，这种情况下可能就不用那么在乎是否有更大的腿部空间了。

如 果不能免费升级座位，那么花钱购买更大的腿部空间或许是值得考虑的。当然，问题在于费用差别非常大，所以消费者不知道划不划算。没有一条硬性、快捷的法则 来确定什么时候该花钱，但赫比卡说，一般来讲，三小时以内航班额外腿部空间的价格从15美元左右到30美元不等，三小时以上航班的价格为100美元或更高。

康特说，两小时以上航班可能值得加价，四小时以上航班常常是“肯定”值得加价，当然如果乘客身材矮小的话就没必要了。

也可以查看一下具体航线的情况，看是不是经常会有延误，把一小时的飞行变成三小时的苦差，如果是这样的话肯定会希望自己当初为了更大的腿部空间花了20美元。

赫比卡说，如果是乘坐平躺式座椅飞行，那么就该寻找向后翻折的座椅，因为这样的座椅有两种不同的表面，一个用于坐，一个用于卧，所以更加舒适。

赫比卡说，新加坡航空是豪华商务舱座椅的黄金标杆，在头等舱方面，阿联酋航空是黄金标杆，但他也说，很多像美国航空这样的航空公司也在努力提高竞争力。